蘇州app開發：自2015年以來，汽車售后市場已經出現了40多個O2O項目。我喜歡洗車成為了一家O2O公司，后來又成為了一家在洗車領域受挫的O2O公司。11月2日晚上10點以上，沒有任何聲明，也沒有正式的公司解散會議。我喜歡洗車首席執行官李東進悄悄地解散了公司的QQ集團，停止使用常用的手機號碼，留下了200多萬元的債務。在網上洗車領域，這樣的公司繼續被毀，我喜歡洗車可能會成為洗車O2O破產潮的樣本。上門洗車業務曾被視為汽車售后市場資本的寵兒，但目前正處于全面陣亡的狀態，這不可避免地讓人嘆息。 此外，這種破產潮正從挨家挨戶洗車開始，并逐漸蔓延到其他上門O2O領域。一位我喜歡洗車的辭職高管認為，雖然在線洗車市場看起來很受歡迎，但他們加入進來后發現這些都是坑。在資本鏈斷裂方面，以前倒下的創業公司已經死亡，但不可否認的是，O2O燒錢戰爭的泡沫已經破裂。在美甲、美容等一對一上門O2O領域，如果客戶單價低于100元，生存概率很低，尤其是在一線城市是在一線城市；在一對一的高價范圍內，李先生曾經說過，這個范圍內的競爭是個性化匹配的效率，這意味著一點私人定制；在一對多領域，提高客戶單價相對容易，如烹飪一張桌子，只接收挨家挨戶的團隊業務理發等。 作為一對一的門到門O2O服務，門到門洗車大多使用補貼燒錢模式來贏得用戶。許多人說，即使現有的服務模式沒有盈利，但在我在早期階段通過燒錢積累了大量用戶后，我也可以將他們轉化為相關的高價值類別。無論用戶的忠誠度有多高，轉換率也是一個大問題。
然而，不建議使用高頻率、低成本的洗車項目來換取相關的高價值項目，如其他高價值項目的保養，因為挨家挨戶的洗車項目與優惠券相同，無法留住客戶群。一旦哪個折扣很大，客戶就會去那個能留住客戶很少口碑的洗車項目，而且燒錢也不能產生好的效果。此外，客戶單價較低，除了人工成本、運輸成本和相關洗車工具的固定成本外，很難獲得利潤。例如，一開始，e洗車還通過補貼獲得了C端用戶，并采用了兩種方式：自建洗車團隊+眾包。在3月份接受獵云采訪時，e洗車聲稱已經覆蓋了11個城市，積累了數百萬用戶。
蘇州app開發：有3000家合作商家，平均每日訂單超過15000個。用戶數量的積累不是少數，但根據產品總監張寬透露，e洗車用戶選擇維護行為的轉化率在5%-6%之間。粘度差導致維修業務的轉化率低于預期，從線上到線下維修汽車的消費習慣遠未形成。最后，e洗車公司不得不關閉上門洗車和維護業務，并大幅減少從業人員，從最多160人減少到20多人。O2O領域眾多，上門洗車服務只是其中的一個縮影。只有經過大浪淘沙，O2O市場才能更加有序、健全。