蘇州app開發政策助力汽車后市場O2O APP，維修保養透明化！自2014年以來，大量資金涌入汽車售后市場O2O。然而，僅僅一年時間，資本寒冷的冬天就到來了，許多O2O平臺紛紛倒閉。現在是冬天，每個人都在儲存食物。一些企業被淘汰和退出是一個不可避免的趨勢。當然，資本市場也處于理性階段。途虎汽車維修首席執行官陳敏曾表示。在資本寒冬來臨的背景下，維修服務電子商務自營平臺已成為2015年發展最穩定、增長最快的細分市場， 因為它們優化了整個汽車售后市場的零部件供應鏈，以及O2O高效維修的轉型優勢。近年來，汽車保養、途虎汽車保養、經典汽車保養等自營平臺蓬勃發展，線下資源布局全面。1月26日，國家汽車同質零部件服務聯盟和互聯網汽車維修連鎖店正式開業。作為第一家同質零部件試點電子商務公司，首批簽訂合同的60家互聯網汽車維修品牌授權店也正式宣布運營；2015年底，萬峰奧威和圖虎汽車公司宣布成立萬峰圖虎，旨在進一步開放線上線下渠道；2015年9月，上汽集團O2電商平臺車程家也正式啟動， 計劃2020年實現1萬家線下實體店。2016年初，《汽車銷售管理辦法》（征求意見稿）和《汽車行業反壟斷指南》連續推出兩項政策。其中，《汽車行業反壟斷指南》提出，不應限制同質件流通和雙標準件生產。與舊的措施相比，新的措施表明了積極發展電子商務銷售模式，開放零部件銷售渠道，以及非強制性開放渠道形式的建議。
業內分析認為，優惠政策將加快零部件流通的逐步自由化。屆時，后市場的混亂將得到改善，市場也將朝著更加透明、標準化的方向發展。1月7日，《汽車行業反壟斷指南》草案第三次起草工作會議召開。根據草案，在品牌汽車后市場沒有正當理由的汽車供應商不應限制零部件制造商的生產；不應限制零部件的出口和出口；不應限制售后維修技術信息的供應渠道。
中國汽車維修行業協會秘書長魏同偉直言不諱地表示，新的措施和下一個反壟斷指南即將推出，國家將給零部件一個原始的源頭渠道。目前的多環節，集散銷售模式，確實是由市場環境和原有的汽車品牌銷售管理措施共同產生的。未來，必須共同流通原廠零部件、同質零部件和再制造零部件。關于蘇州app開發政策助力汽車后市場O2O APP，維修保養透明化的內容已在上文簡述！