蘇州app開發公司實測6款共享單車App“退款”功能！今年1月，共享自行車和ofo在共享自行車兩大領先平臺上宣布了超過1000萬的用戶。根據這一計算，ofo每個用戶需要支付99元押金，累計9.9億元押金；摩拜自行車押金299元，平臺押金29.9億元。與此同時，消費者對押金和余額難以退還的投訴不斷出現。《揚子晚報》消費評審團的評估人員最近下載了6款共享自行車的應用程序，包括摩拜自行車、城鎮自行車、小型藍色自行車、ofo自行車、7號摩托車和哈羅自行車，以測試各品牌共享自行車的押金退款和余額退款的效率。結果發現，押金通常是及時退還的，但在處理余額退款時似乎害羞。實習生吳孟揚子晚報全媒體記者陳宇聽取了您的意見，共享自行車押金。余額真的很難退還。親愛的讀者們，你們也有這樣的抱怨嗎？最近，一位ofo共享自行車的用戶抱怨說，他想退款，但這并不順利。他說，他通過電子郵件、客戶服務電話和其他方式聯系了ofo，但問題沒有得到妥善解決。另一位Ofo自行車共享用戶也報告說，他是第一次使用ofo，并錯誤地收取了100元的費用。現在他只花了3元錢。他是一名山區教師。這里沒有黃色的汽車，所以他想退還余額，但客服電話永遠無法工作，也沒有人回復微信信息。另一家自行車巨頭莫拜多次抱怨說，退還押金很困難。莫拜自行車向用戶承諾， 押金最長7天將到達，但許多用戶表示，押金已過期。這引起了公眾對自行車共享押金和余額安全的擔憂。事實是什么？在了解每個家庭的使用門檻進行具體評估之前，讓我們了解一下當前在南京共享自行車的使用門檻。每個家庭都收取押金，從99元到299元不等。使用時，相應的費用是不同的，其中一些費用是根據公里數計算的。具體計費情況如下：摩比自行車：Mobike車型每30分鐘收費1元，Lite車型每30分鐘收費0.5元。當摩比信用評分低于80分（含80分）時，費用為每半小時100元；自行車和小藍自行車：每30分鐘0.5元；ofo自行車：師生認證用戶每小時0.5元，非師生認證用戶每小時0-1元；7號電動自行車：5公里以內收費2元，每公里收費1元以上。如果超過一小時，將收取每小時10元的加班費。如果超過一小時，將收取每小時10元的加班費。如果你不在指定的停車點歸還汽車，你還需要收取10-100元的車費；哈羅自行車：每半小時1元，當信用評分太低時，將提高到每半小時100元。評審小組將為您評估最慢的自行車速度，為期一到兩分鐘。每輛自行車的價格和退款時間標準不同。那么，如何退還共享自行車的押金呢？各家庭押金退款說明：摩托車押金299元，支持退款押金快速到達賬戶，但對于一些使用銀行卡余額充值押金的用戶，仍需等待2-7個工作日；城鎮自行車需要支付199元的押金，押金返還工作時間1-7個工作日； 小藍自行車的押金需要99元，在押金支付界面上沒有明確說明退款時間，但在用戶指南中，預計1-7個工作日內返還原支付路徑；ofo自行車的押金為99元，押金將在3個工作日內返還；7號摩托車的押金為299元，與摩托車相同，但銀行卡余額需要2-7個工作日；哈羅自行車的押金為199元，1-7個工作日退還給原付款人，不同于其他自行車，退款時也有退款原因。實際測量存款退款速度：消費評估組評估采用相對一般的存款方式，并使用銀行卡支付。經過測量，發現摩比自行車、小藍自行車、7號電動自行車和哈羅自行車可以在一到兩分鐘內退款；ofo自行車需要更長的時間，需要29分鐘；最長的是城鎮自行車。記者在周三17:20申請退還押金，直到下周一15:22才到達。花了將近五天的時間。五個應用程序甚至不想退款。您必須撥打客戶服務電話2。使用共享自行車的余額不僅需要支付押金，
還需要通過下載的應用程序為您的賬戶充值。那么，如果你不想使用它，你能退還余額嗎？如何退款？效率如何？消費者評審小組的評估人員進行了相關調查。余額退款表明，與押金相比，余額退款要麻煩得多。在評估的六款共享自行車中，沒有一款共享自行車應用程序設立了一個專門的余額退款渠道，其中五款在官方應用程序中沒有關于余額退款的聲明。摩拜自行車在其界面中提到了退款方法：聯系專用郵箱并提供注冊手機號碼、姓名和單個余額充值流程號碼，將在7個工作日內處理；自行車、小型藍色自行車、ofo自行車、7號摩托車和哈羅自行車的應用程序界面并不那么友好，因為我們找不到退款余額的渠道。7號摩托車在車費充值中明確表示，充值后的余額只能用作使用7號摩托車的費用，可以自動扣除，不能轉移和提取。余額退款調查：如果在應用程序中找不到余額退款界面，這些共享自行車可以退款嗎？評估人員一個接一個地打電話給相關客戶服務人員詢問。客戶服務人員表示可以退款，但必須通過電話進行，但沒有明確說明余額何時可以退還給用戶賬戶。這有點難以理解。為什么每個家庭都？消費評審小組將繼續關注。
徐明（南京消費者協會秘書長）：作為一個新興的服務項目，共享自行車供應商在提供產品時也應跟上后續服務。因為消費者最終會用自己的用戶體驗進行投票，如果這種體驗不好，他們肯定會失去市場。目前，越來越多的共享自行車盲目推出車輛占領市場，但如果我們不關注消費者的權益，它們將不可避免地被市場淘汰。根據《長江晚報》的調查結果，很難退還余額，這顯然是該領域服務的一個常見問題。它違反了消費者的知情權，以及為什么沒有設置余額的特殊渠道，以及它是否隱藏了安全的使用，這應該引起相關部門的注意。從使用經驗的角度來看，消費者有權控制他們的錢包充電和退款。此時，共享自行車企業應及時予以糾正。服務不能違反平等自愿原則李曉霞（省級消費者協會律師志愿者小組專家）：旅游軟件充值服務，具有單一目的預付卡的基本屬性，預充值費用的財產所有權應屬于消費者，企業無權扣除或限制預充值費用。但是，這也取決于自行車企業是否充分通知用戶，如果明確通知，類似的客戶和企業已經達成協議，預充值不能退還；如果企業沒有明確提出這一條款，只是在用戶協議中設置，導致消費者在不知情的情況下充電，違反了平等和自愿的原則，應退還預充值。關于蘇州app開發公司實測6款共享單車App“退款”功能的內容已在上文解析！